喻智曾经对《华夏时报》表示，交通具有银行背景的领导能为信托公司和银行之间资源互动、业务协同互补上起到一定的作用。

但是在这个过程中，运输假并没有实体部门投资和消费的增加。从以上模式可以看出，期高这是一次大企业利用大小银行之间的存款利差的一次套利行为，资金并没有进入企业进行投资和消费。

从宏观角度，速路大、小银行各完成了一次资产负债表扩张，相比传统银行间的资金空转加倍了货币创造，但资金仍停留在金融体系，并未流入实体经济。小客行这导致M2-M1剪刀差急剧收窄。从以上数据看出，车免中小银行存款增速并未如我们预料的那样，车免大银行存款增速下降，小银行存款增速上升，数据揭示的趋势恰恰相反：2022年以前，小银行存款增速远远高于大银行，2022年大小银行增速相若。

由于银行体系明显扩张信贷和资产，费通贷款创造存款，最终导致社会总存款和M2高增。再或者2022年前，交通中小银行之间利差过大，交通可能大企业在大小银行之间存款套利的情况很严重，但是此后利率市场化改革，存款利差收窄，存款套利的情况也逐渐减少，导致大小银行存款增速逆转的可能还是因为疫情导致的居民和企业风险偏好下降，笔者将有另外深入讨论。

从微观层面看，运输假大银行完成了信贷目标，大企业获取了大小银行间的存款利差，小银行也补充了存款、通过加杠杆获得了收益。

从以上可以看出，期高可能并不存在大企业在大小银行存款利差之间的套利情况，或者这种情况并未如理论上设想的那么严重。同时任命有银行系统资深老兵为信托公司高管人员，速路为公司注入稳定经营理念，速路高效指引公司适应监管合规要求，推进公司规范化经营，完善公司团队合规体系建设，避免合规问题带来的损失和处罚，保持稳健持续经营，还可以更好的整合金融行业资源，提升风险管控和业务拓展能力。

中海信托董事长变更公开资料显示，小客行创立于1988年7月的中海信托，小客行是由中国海洋石油集团有限公司和中国中信有限公司共同投资设立的国有银行业非存款类金融机构。2022年12月起任中海信托党委副书记、车免副总裁。

2017年5月，费通任中海信托党委委员、副总裁。同意选举张庆文为公司董事、交通董事长。